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一、引言
近年來，尤其是1998年以來，物流引起了各級政府和許多企業(yè)的高度關注，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為人們的共識，新一輪“物流熱”正在興起。同時，隨著物流業(yè)的興起及快速發(fā)展，物流運作中隨之不斷出現(xiàn)的安全問題也受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關注。現(xiàn)如今，物流已經(jīng)被廣泛認為是當今影響企業(yè)競爭力的一個重要因素，而且，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中是一個“承上啟下”的產(chǎn)業(yè)，與國民經(jīng)濟增長之間具有很強的相關性。據(jù)推算，20世紀90年代以來，我國社會物流總額與GDP的相關系數(shù)高達97.6%，2007年物流業(yè)增加值占GDP得比重達到了6.8%，因而，其運作安全狀況的好壞將直接影響經(jīng)濟的發(fā)展，但是目前國內(nèi)對物流的研究現(xiàn)狀來看，對物流安全方面的研究相對還比較少，所論述的有關內(nèi)容還遠遠未形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)理論。科學的可持續(xù)發(fā)展與和諧發(fā)展是當今社會的主旋律，重視物流安全問題將使日益成熟的物流理論發(fā)展的必然趨勢。因此，綜合來看，對物流安全進行一次系統(tǒng)的研究綜述是很有必要的。
二、物流安全概念及范圍的界定
就認識層面而言，目前國內(nèi)對物流安全尚無統(tǒng)一的定義，對物流安全問題的范圍界定也沒有統(tǒng)一的標準,不同的學者從不同的角度對物流安全進行了定義。《物流術語》中并無“物流安全”術語。
羅錚（2005）將物流安全定義為物流運作過程中, 由于人為失誤或技術缺陷造成的貨物損壞或失效、設施及物流信息失真等安全問題。 羅一新(2006)認為物流安全包括信息安全、運輸安全、加工安全與儲存安全4個方面。 陳志剛(2007)等認為物流安全是指通過有效的安全管理措施, 預防和消除各種導致物流載體和物流運作過程發(fā)生損失的破壞性因素, 以及由于物流運作而對周邊的人身健康、環(huán)境和社會造成的破壞性因素。
李炯（2005）主要從實踐角度來分析物流安全，認為物流安全主要包括設備、人員和操作流程規(guī)范等部分，它們相互補充，構(gòu)成完整的安全體系。
張誠（2006）等人把物流安全歸結(jié)為一般產(chǎn)品物流安全和特殊商品物流安全兩大方面的內(nèi)容。
李勁認為所謂物流安全是物流過程中所有危險被控制在人類可以接受的范圍的時間進程。
隋鵬程(2006)認為物流中的安全問題主要有6個方面，具體見表1。
表1 物流中的安全問題
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序號 |
安全問題 |
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1 |
機械設備的本質(zhì)安全 |
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2 |
合理的作業(yè)現(xiàn)場布置、建立安全的作業(yè)場所 |
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3 |
機械設備的選擇、評價、使用、維修以及改造與更新 |
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4 |
排除物流中得事故，主要是運動人機（車輛）系統(tǒng)的事故，搬運和場內(nèi)交通事故 |
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5 |
設備可靠性 |
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6 |
危險物質(zhì)（尤其是易燃易爆物質(zhì)）加工處理的危險性評價 |
上述對于物流安全定義的側(cè)重點有很大的不同。陳志剛、羅錚等從物流安全存在的隱患及可能產(chǎn)生的問題入手對物流安全進行了定義；而羅一新、李炯則從物流安全系統(tǒng)的構(gòu)成著手研究，對物流安全進行了定義。
本文在綜合上述從不同角度對物流安全所下的定義后，根據(jù)能量意外釋放論，并參照翁勇南對物流安全所下的定義，認為物流安全是指在物流的各環(huán)節(jié)活動中，由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境，而引起的對物流設備和設施、工作人員的生命和健康、生態(tài)環(huán)境、商品以及生產(chǎn)和消費等所產(chǎn)生的破壞和危害。物流系統(tǒng)主要有采購、裝卸搬運、運輸、流通加工、儲存、包裝、配送和物流信息等作業(yè)環(huán)節(jié)組成，而物流的整體功能是通過物流各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合來實現(xiàn)的，從而物流整體的安全離不開每個功能活動的安全。因此，物流活動的安全首先應建立在物流各個功能活動和各個環(huán)節(jié)的安全基礎之上，通過系統(tǒng)化、集成化管理最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的安全。